噴油潤(rùn)滑系統(tǒng)當(dāng)齒輪和圓周速度超過(guò)13-15m/s離心力過(guò)大造成齒面潤(rùn)滑不足時(shí)，或采用風(fēng)角、盤(pán)管冷卻仍不能帶走產(chǎn)生的熱量時(shí)，哈默納科箱體焊接諧波模組CSF-5-100-2XH-F或僅靠飛濺的潤(rùn)滑油不足以冷卻軸承時(shí)，減速器需采用噴油潤(rùn)滑冷卻。有些滿負(fù)荷起動(dòng)的減速器也要求噴油潤(rùn)滑冷卻

增速相反。齒形一般為漸開(kāi)線，也可采用擺線或針?shù)N齒形。三環(huán)減速器可作為通用減速器廣泛使用，亦可為設(shè)備配t非標(biāo)準(zhǔn)傳動(dòng)，哈默納科箱體焊接諧波模組CSF-5-100-2XH-F常用于礦山、冶金、水泥、建筑、化工、紡織、輕工、起重運(yùn)輸及機(jī)械制造等行業(yè)。

箱體可為鑄造或焊接結(jié)構(gòu)。對(duì)單件小批生產(chǎn)的產(chǎn)品，哈默納科箱體焊接諧波模組CSF-5-100-2XH-F多采用焊接結(jié)構(gòu)。箱體應(yīng)有足夠的剛度。增長(zhǎng)壽命和提高效率。因而，硬齒面技術(shù)和功率分流均載結(jié)構(gòu)的特別設(shè)計(jì)成為大功率水泥磨減速器的技術(shù)關(guān)鍵。

高速齒輪裝置的箱體設(shè)計(jì)應(yīng)考慮:在盡可能靠近小齒輪軸線下方的箱體與底座結(jié)合面之間用兩個(gè)定位銷(xiāo)定位，以減小熱態(tài)變形引起哈默納科箱體焊接諧波模組CSF-5-100-2XH-F的高速軸線的變動(dòng)量。齒輪箱的排油口.可以開(kāi)在底部直瀉，也可設(shè)在旁側(cè)，但大齒輪至箱內(nèi)底面的距離應(yīng)大于排油口直徑。